鉄道情報化への投資が加速し、AIが知能化を後押し

マクロレベル：鉄道および交通の大規模設備更新周期が近づいており、全体的な固定資産投資が転換点を迎えます。

• 2023年の鉄道総投資は7645億元で、前年同期比7.5%増加し、2020年以来の継続的な下降トレンドを終えました。2024年1月から4月までの鉄道投資は1849億元で、前年同期比10.5%増加しました。

• 2024年の初めての動車組の調達量は165セットに達し、2023年の年間調達量を超えます。

• 今後3年間で、さまざまな製品の更新と新製品の展開が重なる黄金期を迎えると予想され、鉄道の固定資産投資総額は徐々に増加するでしょう。

メゾスコピックレベル:大規模な設備更新の波を受け、鉄道情報化への投資が加速している

• 政策支援：《デジタル鉄道計画》では、2027年までに鉄道のデジタル化レベルを大幅に向上させ、2035年までに完全なデジタル化転換を達成することが提案されています。

• 産業応答：国家鉄道局は2027年までに古いディーゼル機関車を基本的に廃止することを目指すと提案した。

• 情報化投資は、スマート装備と運用、技術革新、5G+ビッグデータ+人工知能などの分野に集中します。

ミクロレベル:AIが鉄道の知能化を支援

AI技術は、安全監視、スマート検出と保守、スマートスケジューリング、乗客サービスの最適化など、さまざまな分野で使用できます。例えば、佳訊飛鴻は「飛鴻安視プラットフォーム」と「鉄道AI知識インテリジェントアシスタント」を発表しました。

注目することをお勧めします：佳讯飞鸿、中国通号、辉煌科技、思维列控など。

リスク提示

AIの発展は予想ほどではなく、計算能力の需要も予想ほどではなく、市場競争のリスク。