تسريع استثمار المعلوماتية في السكك الحديدية، والذكاء الاصطناعي يعزز التقدم الذكي

على المستوى الكلي - ستصل دورة تحديث المعدات الكبيرة لشبكات السكك الحديدية إلى ذروتها، وستشهد استثمارات الأصول الثابتة بشكل عام نقطة تحول، ومن المتوقع أن تتسارع درجة ازدهار القطاع عامًا بعد عام:

• استثمار السكك الحديدية الإجمالي يشهد نقطة تحول "الارتداد من القاع"، وستبدأ دورة التحديث التي تستمر عشر سنوات من جديد. خلال الفترة من 2014 إلى 2023، بلغ إجمالي استثمار السكك الحديدية 8088 / 8238 / 8015 / 8010 / 8028 / 8029 / 7819 / 7489 / 7109 / 7654 مليار يوان، ويمكن ملاحظة أنه منذ عام 2020، انخفض استثمار السكك الحديدية عامًا بعد عام، ولكن في عام 2023 شهدت السنة بأكملها انتعاشًا حيث حققت 7645 مليار يوان، بزيادة قدرها 7.5% على أساس سنوي؛ وفي الفترة من يناير إلى أبريل 2024، بلغ إجمالي استثمار الأصول الثابتة للسكك الحديدية في جميع أنحاء البلاد 1849 مليار يوان، بزيادة قدرها 10.5% على أساس سنوي.

• فائض في عدد العربات من نوع فوشينغ في عملية الشراء الواحدة، مما يبرز إيجابية استثمار السكك الحديدية الوطنية. تُظهر أول إعلانات المناقصات لعام 2024 أن عدد العربات المراد شراؤها قد وصل إلى 165 مجموعة (تجميع مختلف التكوينات)، مما يتجاوز عدد عمليات الشراء في عام 2023 (103/55/6 مجموعات على التوالي).

• نعتقد أنه بسبب عوامل مثل عمر المعدات، فإن عشر سنوات هي دورة كبيرة لاستثمار السكك الحديدية، وبعد مرور عشر سنوات ستبدأ عملية تحديث المعدات على نطاق واسع مرة أخرى، لذا فإن إجمالي استثمار الأصول الثابتة للسكك الحديدية سيظهر اتجاهًا عامًا للزيادة عامًا بعد عام في بداية الدورة، وستكون الأرقام المطلقة كبيرة، وفي نهاية الدورة ستنخفض عامًا بعد عام. نقطة التحول في عام 2023 واتجاه زيادة استثمار الأربعة أشهر الأولى من عام 2024 مقارنة بالعام السابق، بالإضافة إلى حجم شراء قطارات الديزل في المرحلة الأولى من عام 2024 الذي يتجاوز تاريخ العام الماضي، كلها تدل بقوة على أن اتجاه الاستثمار في السكك الحديدية في دورة جديدة قد بدأ يظهر تدريجياً، حيث تظهر السكك الحديدية الوطنية حماسًا قويًا في الاستثمار، ونتوقع أنه خلال السنوات الثلاث القادمة، سنشهد فترة ذهبية لتحديث جميع أنواع المنتجات بالإضافة إلى نشر منتجات جديدة، وسيزداد إجمالي استثمار الأصول الثابتة للسكك الحديدية تدريجياً.

على المستوى المتوسط - تسريع استثمارات المعلوماتية في السكك الحديدية في ظل موجة تحديث المعدات الكبيرة:

• دعم السياسات: في سبتمبر 2023، أصدرت مجموعة السكك الحديدية الصينية الوطنية "خطة السكك الحديدية الرقمية". وفقًا لهذه الخطة، بحلول عام 2027، سيتم تحسين مستوى الرقمنة في السكك الحديدية بشكل كبير، وستتحقق الذكاء في المجالات الرئيسية. بحلول عام 2035، سيتم الانتهاء من التحول الرقمي للسكك الحديدية بشكل كامل، وستزداد درجة الذكاء في جميع مجالات الأعمال السككية. وفقًا للخطة التي أصدرتها إدارة السكك الحديدية الوطنية "خطة الابتكار التكنولوجي للسكك الحديدية خلال الخطة الخمسية الرابعة عشرة"، سيتم بناء هيكل نظام التكنولوجيا الذكية للسكك الحديدية النسخة 2.0. بحلول عام 2025، ستتحقق اختراقات شاملة في تكنولوجيا السكك الحديدية الذكية، بما في ذلك الابتكارات التكنولوجية في مجالات البناء الذكي، والمعدات الذكية، والتشغيل الذكي.

• استجابة الصناعة: في مؤتمر صحفي لمجلس الدولة في فبراير 2024، ذكرت إدارة السكك الحديدية الوطنية أنها ستضع معايير انبعاثات locomotives التي تعمل بالديزل وإدارة السياسات، وستعمل على تحسين سياسة الدعم للتحديث، وتهدف إلى استبعاد locomotives القديمة بحلول عام 2027، وهذه أيضًا خطوة ملموسة من قطاع السكك الحديدية لتنفيذ توجيهات اللجنة المركزية للحزب بشأن دفع تحديث المعدات على نطاق واسع.

• نعتقد أنه في ظل موجة تحديث السكك الحديدية، فإن الاستثمار في المعلومات هو اتجاه مهم، بينما ستتركز قيمة الاستثمار في المجالات المتخصصة المرتبطة ارتباطًا وثيقًا بالابتكار التكنولوجي وتوسيع التطبيقات، مثل المعدات الذكية والصيانة، والابتكار التكنولوجي، ودمج تقنيات 5G + البيانات الضخمة + الذكاء الاصطناعي.

المستوى المجهري - الذكاء الاصطناعي يعزز تقدم الذكاء في السكك الحديدية. يمكن لتقنية الذكاء الاصطناعي تسريع تحقيق التحديث الشامل الذكي في نظام السكك الحديدية، مثل استخدام تقنية الذكاء الاصطناعي في المراقبة الأمنية (تحليل الفيديو بواسطة الذكاء الاصطناعي للإبلاغ عن الشذوذ بشكل استباقي)، الكشف الذكي والصيانة (التعرف المبكر على الأعطال والصيانة التنبؤية)، الجدولة الذكية (تحسين خطط تشغيل القطارات)، تحسين خدمة الركاب (تحليل سلوك الركاب وتفضيلاتهم)، الفحص الذكي، تحليل كفاءة التشغيل، خدمة العملاء الذكية وغيرها من المجالات المتنوعة. في التطبيق الفعلي، مثلما أطلقت إحدى الشركات منصة القدرة البصرية للسكك الحديدية "منصة أنشين"، من خلال منصة الرؤية الذكية، يتم فصل أنظمة الأعمال عن خدمات الرؤية، ومن خلال معيارية الخوارزميات والنماذج، يتم تحقيق الإدارة الديناميكية للقدرة البصرية الذكية؛ كما أطلقت أول منتج تقني على مستوى النموذج الكبير في صناعة السكك الحديدية "مساعد الذكاء الاصطناعي للمعرفة في السكك الحديدية"، الذي تم تجربته في بعض إدارات السكك الحديدية المحلية والسكك الحديدية الحضرية.

يُنصح بالتركيز على: نظام إدارة وتوجيه السكك الحديدية/الاتصالات الخاصة، نظام التحكم في تشغيل القطارات/نظام الإشارات، نظام التحكم في تشغيل القطارات/نظام البيع والتفتيش التلقائي، الشركات في المجالات ذات الصلة.

تحذير مخاطر: تطور الذكاء الاصطناعي أقل من المتوقع، الطلب على قوة الحوسبة أقل من المتوقع، مخاطر المنافسة في السوق.